Рулевая рейка — достаточно сложный механизм, требующий регулярного ухода и некоторых знаний для успешной эксплуатации. При исправном рулевом механизме рулевое колесо можно вращать при помощи одного пальца. Но, к сожалению, не всегда так бывает
Что же нужно знать:
1. Не стоит выворачивать колеса до упора, будь то гидро- или электрорейка, а тем более прилагать чрезмерные усилия на рулевое колесо. Этим Вы не добьетесь ни дополнительного давления от насоса ГУР, ни, тем более, увеличения крутящего момента от электромотора усилителя. Все, чего Вы сможете добиться — вывести из строя рулевую рейку.
Некоторые части, особенно в электрорейках, изготовлены из пластика. Излишним усилием они разрушаются.
2. Часто рулевые рейки начинают «потеть», а потом резко возникает течь жидкости. Это, в большей части, связано с рваными или слетевшими пыльниками рулевых тяг. Это происходит после некачественной замены рулевых тяг или работ по схождению колес.
3. В холодное время года гидрорейку желательно прогревать так же, как и двигатель. При запуске ДВС насос качает жидкость и подает в рейку, но механизм распределения потоков жидкости перекрыт и возвращает жидкость в бачок. Стоит несколько раз незначительно повернуть руль вправо-влево и теплая жидкость заполнит рейку, прогреет сальники, сделает их более эластичными.
4. Состояние рулевого механизма можно определить по состоянию гидравлической жидкости. В бачке жидкость должна быть чистой. Если же жидкость темная — значит пыльники рулевых тяг рваные или не закреплены. Пыль, вода, песок изнашивают сальники, поэтому жидкость темнеет. Если же цвет жидкости имеет цвет серебрянки — значит выходит из строя насос ГУР. В этом случае возникает посторонний шум при работе ГУР, особенно во время поворота рулевого колеса и, как правило, требуется замена насоса. Или, что хуже, износ корпуса первичного вала. В этом случае при нормальной работе насоса повороты вправо-влево затруднены, что влечет за собой замену рулевой рейки.
При обнаружении этих неисправностей необходимо обратиться к специалистам. Все можно устранить и привести в порядок.
Выполняя эти не очень сложные операции Вы продлите срок службы рулевого механизма.
|
|
|
Первичный вал. Верхнее кольцо имеет повреждение. Поворот в одну из сторон затруднен. Причина: рваный пыльник, попадание в систему посторонних предметов. |
Вал рейки. На поршне кольцо повреждено. Затруднен поворот в обе стороны. Причина: рваный пыльник, попадание в систему посторонних предметов (песок, вода, пыль) |
|
|
|
Вид правой части рейки в разрезе |
Общий вид собранной рейки в разрезе. |
|
|
|
Износ корпуса первичного вала. Затруднен поворот в обе стороны. |
